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东北大学易红亮教授团队2000MPa级板簧用钢取得突破

编辑:官网首页    时间:2020-11-18    浏览:99
 【轿车资料网】由东北大学轧制技能及连轧自动化国家重点试验室易红亮教授团队开发的2000MPa级高应力板簧用钢,与国内板簧用钢顶尖企业方大特钢协作,成功试制了全新的2000MPa板簧用钢,在重庆红岩方大轿车悬架有限公司试制的高应力板簧,功能指标到达了国外先进板簧水平,于2020年10月底,成功完成了某国内客车品牌的车型路途试验,测验成果均满意用户要求,为国内客车企业处理高应力板簧的掐脖子问题供给了技能支撑。

 

钢板绷簧,又称板簧,因结构简略、修理简单,本钱低价,常被用于各种商用车和工程车辆的悬架体系。在车辆行进过程中,钢板绷簧接受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振荡,坚持车辆行进的平稳性和对不同路况的适应性。在车辆行进过程中,车辆悬架用绷簧构件重复接受应力的负荷,因而,板簧的疲惫耐久体现反常重要。一起,为进步商用车的舒适性,一般希望板簧刚度下降,这就要求钢板绷簧具有高的应力负荷接受能力。此外,商用车的轻量化要求,也需求板簧构件中各片厚度减薄然后到达悬架体系减重的作用,板簧的应力水平进一步进步。综上,部分车型板簧的规划应力水平高达1300MPa,因而,需求开发下一代的高应力板簧用绷簧钢资料及相应的板簧制作技能。

现在常用的绷簧扁钢产品首要包含60Si2Mn、50CrV、52CrMnMoV等,其屈从强度首要在1200~1500MPa,抗拉强度在1300~1800MPa,且中高碳的合金规划导致资料的耐性较差,现已无法满意轿车厂的高应力板簧用钢需求。基于此,东北大学轧制技能及连轧自动化国家重点试验室易红亮教授团队在2000MPa热冲压用钢的研制基础上,经过钒微合金化规划结合共同的热处理工艺,使用纳米级碳化钒分出大幅改进绷簧钢马氏体基体耐性,开发了新一代的2000MPa高应力板簧用钢。经过产品取样剖析可知,开发资料的屈从强度到达1700MPa以上,抗拉强度超1950MPa,-40℃的U型试样冲击功大于40J,显示出极佳的强耐性结合。与现有板簧产品比较,强度进步可达20%以上且耐性进步达80%以上,一起,零件生产本钱则简直未添加。在台架疲惫测验上,选用该2000MPa级绷簧钢的板簧可在最高应力水平到达1300MPa的负荷下坚持25万次不发生开裂,展现出优异的疲惫执役功能。

轿车用钢

▲2000MPa级板簧典型拉伸曲线

 

▲2000MPa级板簧中纳米分出碳化物

 

现在,易红亮教授团队与钢铁企业、板簧企业、轿车企业严密协作,完成了从科学到技能再到产品的快速产业化落地,为未来商用车的驾乘舒适性进步与轻量化做出巨大贡献。