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2020年电池需求将首次下滑 长期前景依然乐观

编辑:官网首页    时间:2020-06-24    浏览:59

三十年前,锂离子电池还在为索尼便携式摄像机供电;三十年后,锂离子电池现已能驱动盛行的特斯拉电动车。不过,这一快速前进正面对COVID-19疫情带来的严重检测。

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(图片来历:Insideevs)

电池职业的短期压力与长时刻需求

依据彭博新动力财经(BloombergNEF)的猜测,由于新冠病毒疫情对轿车职业形成严重冲击,电动轿车的销量随之下滑,职业对可充电电池的需求本年也将初次下滑。

包含韩国LG化学在内的首要电池出产商现已下调了年度销量预期。剖析人士估计,动力电池职业原定大幅扩展出产才能的计划将减缓。那些在潜在打破性技能上烧钱的草创企业为了取得资金,将面对更困难的环境。

但是,困难是暂时的。从电池出产商到轿车制造商,人们对锂离子电池的长时刻远景仍然坚持达观情绪。宁德年代董事长曾毓群表明,“从长远来看,咱们充满信心。”在不到十年的时刻里,宁德年代现已成为职业领导者。据彭博社报导,宁德年代的销售额在2019年暴增90%。而6月16日,群众轿车也表明,已向斯坦福大学研制固态电池的衍生企业QuantumScape追加出资2亿美元。5月份,群众还成为我国电池出产商国轩高科的最大股东。

为应对疫情危机,一些国家(包含德国和法国)已推出一系列影响办法,协助轿车职业加快转向电气化。法国将向其轿车职业供给约80亿欧元(约90亿美元),以加强对电动轿车的支撑;德国的经济影响计划包含向轿车职业供给56亿欧元资金,并要求加油站装置电动车充电设备。鼓舞电动轿车开展必定程度上也影响了对电池的需求。自2015年以来,锂离子电池的需求增加了一倍以上,从上一年到2020年,锂离子电池的需求仍将增加约9倍。

电池本钱下降 寿数更长

电池制造商和公用事业公司表明,电池在乘用车及其他车辆运送方法、消费电子产品和大规模动力贮存范畴仍有望变得更强壮、廉价和遍及。据BNEF称,更先进的电池技能和电池产能的快速增加现已使得锂离子电池的价格暴降,从每千瓦时1000多美元降至2019年末的156美元。到2024年,电池的平均价格应到达100美元/千瓦时,这将使电动车的价格与内燃机车平等。到2030年,电池的本钱或将进一步下降。

电池制造商还在电池寿数等要害范畴取得了快速发展。宁德年代最近宣告,将很快开端出产可运转200万公里(120万英里)或继续运用约16年的电池,该功能将远远领先于市面上的一切电池,这些电池的保修期一般在15万英里。

特斯拉和通用现在也都在研制百万英里电池,不过两家公司都还没有清晰表明何时准备就绪。通用轿车履行副总裁Doug Parks表明,该公司在延伸电池寿数方面简直现已做到了这一点。

特斯拉在6月8日的一份陈述中表明,内燃机轿车一般行进约20万英里在美国就报废了,这意味着寿数更长的电池组可以明显延伸轿车的寿数,尤其是对出租车和卡车来说。更重要的是,顾客可以转售百万英里电池,以将其布置在第二辆轿车上,然后抵消开端购买价格的一部分。

电池技能更先进 续航更长

每个电池都有三个要害部件:两个电极(阴极和阳极)和一个电解质(一般为液体,答应电池充电和放电)。现在一个有待打破的技能是在电池阳极中参加硅替代石墨。加州草创企业Sila Nanotechnology表明,硅资料可以协助电池将单次充电的续航时刻至少延伸20%。

Sila首席履行官Gene Berdichevsky称,该项技能将首要应用于下一年上市的消费电子设备,最早在2023年左右也或许应用于一些超级跑车或豪华车,之后将应用于大部分干流轿车。

在2030年前,另一个重要的发展或许通过固态电池的商业化完成。固态电池组所占的空间更小,才能密度更高,在进步续航路程的一起还能下降安全事故的危险。固态电池技能的领头羊丰田轿车公司表明,该公司有望在2025年前完成固态电池的商业化。

总部坐落科罗拉多的Solid Power 现已开端向轿车职业的潜在客户配送固态电池进行测验。不过,这家草创公司很或许在资金方面面对应战,由于其产品要通过多年的验证进程。

依据BNEF的数据,那些可以接受短期资金压力的公司将可以从电动车浪潮中获益。到2040年,全球大约有31%的乘用车(约5亿辆)将由电池驱动。