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轻“翼”减重 翼子板轻量化创新方案分享

编辑:官网首页    时间:2021-04-07    浏览:52

【轿车资料网】随同工业范畴环保压力的不断增大,国内油耗、排放法规日益加严,轻量化成为轿车市场开展的要害词。特别是关于在出售市场萎靡的情况下仍高速添加的新能源轿车,轻量化也是火急需求。资料改动轿车,新资料及资料使用过程中的新工艺将是引领轿车产品革新的必选项。

翼子板作为车身掩盖件的一个重要组成,主要是在轿车行进过程中,避免被车轮卷起的砂石、泥浆等飞溅至车厢的底部,以维护车身,添加轿车车身的使用寿命。翼子板的选材需求考虑资料的刚度、成形性、行人维护等多方面。翼子板的新资料新工艺处理计划展现如下。


1)高强化、薄壁化钢制翼子板

钢制翼子板的成型、抗凹性较好,冲压成型。钢制翼子板现在主要向高强化和薄壁化方向开展。如,进步现有BH钢的强度等级,选用H220B代替H180B;选用抗拉强度450MPa等级以上双相钢等。此外,在强度进步的一起进一步减薄壁厚,从0.7-0.8mm减薄到0.6-0.65mm。

「保藏」轻“翼”减重 翼子板轻量化立异计划共享

 

2)高端车型的铝合金翼子板

铝合金翼子板是在轿车轻量化要求下开展起来的轻质翼子板。现在奥迪、宝马和路虎等高端品牌的许多车型均选用铝合金翼子板,商标主要为6016-T6,厚度约1.0mm左右。但铝合金使用本钱相对较高,在中高端等对价格不灵敏车型上的有所使用。

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3)多种塑料复合资料计划让翼子板更轻更安全

塑料翼子板在带来减重作用的一起还具有更好的行人维护功能。现在市场干流的翼子板塑料复合资料计划有SMC模压和高功能塑料注塑(包含PA+PPO、PP+EPDM、PA+ABS-GF9等)。

塑料翼子板的使用还需求要点考虑涂装的问题:在线喷涂(On-line)节约工位、无色差,但高温条件易使塑料变形;半在线(In-line)喷涂无色差但也存在高温变形的问题,且添加了工位;离线(Off-line)喷涂无需高温条件,但需求添加工位,且易呈现差错。

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塑料翼子板的成形及工艺比照:

工艺

打针成型塑料

SMC

资料

PA+PPO或PP+EPDM

热固性树脂+玻纤(不行收回)

喷涂工艺

在线、半在线、离线

在线、半在线、离线

特色

工艺逐渐老练,国外已很多使用

A级外表不易控制;

成型周期长

收回问题难处理,开展受限制

使用

On-line:揽胜极光、雷诺科雷傲、三菱致炫;

Off-line:宝马X5(北美)、宝马I8、蔚来ES8、Smart

福特F-150


4)碳纤维翼子板

碳纤维复合资料具有质量轻、比强度和比模量高、磕碰吸能性好等长处,已经成为轿车轻量化的重要资料。成型工艺:现在碳纤维复合资料轿车翼子板成型工艺分为两类:热固性工艺和热塑性工艺。

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丰田86碳纤维翼子板

无论是高强钢、铝合金仍是高功能塑料及其复合资料,轻质资料的使用将是完成车身轻量化的重要途径。


5)翼子板及其资料部分供货商资源


类型

企业

钢制翼子板

我国首钢集团

我国宝武钢铁集团有限公司

铝合金翼子板

诺贝丽斯(我国)铝制品有限公司

天津忠旺铝业有限公司

塑料及复合资料翼子板

北汽模塑科技有限公司

延锋彼欧轿车外饰体系有限公司


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会议协作联系方式

电话:0551-63857995;18156085929(同微信);

联系人:张小姐

  新能源 标签: 翼子板 轻量化  
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